交-交变频矢量控制系统在热连轧工艺中的应用

主要介绍了交-交变频全数字矢量控制系统的构成和控制原理以及在热连轧主传动中的应用.交-交变频全数字矢量控制系统作为交流调速系统的一种,被广泛的应用到主传动控制系统中.交-交变频调速系统并将随着时代的发展不断完善,逐步取代直流调速系统,成为电气传动领域中的主流.     

天津地铁车站地下连续墙冬期施工技术

天津地铁1号线下瓦房车站基坑工程中地下连续墙部分，由于工期的原因，安排在冬季施工。结合地下连续墙的施工特点和天津地区的实际情况，制定了冬期施工中各项质量控制措施，保证了地下连续墙冬期施工的顺利完成。     

预弯钢-混凝土组合连续梁桥预应力施加技术

以组合梁预应力施加的方法为基础,分析其设计所采用方法的不足之处,从而选择了更有利的预应力施加方法组织施工,取得了良好的效果。     

连续梁桥竖向振动半主动滑动模式控制研究

利用可变阻尼器对连续梁桥的竖向振动进行半主动控制，提出基于滑动模式理论的控制算法，井以实例加以说明。研究结果表明，滑动模式方法对控制系统溢出是不敏感的，具有较好的控制稳定性。通过实例仿真，这种控制方法能有效抑制连续梁桥的竖向振动，对桥梁结构的振动控制有重要的理论意义。     

高温下钢筋砼连续梁的破坏机构和内力重分布研究

通过对6根钢筋砼两跨连续梁进行高温试验,分析了连续梁的破坏特征、机构以及内力重分布情况.结果表明,在升温过程中,不但连续梁内力要发生剧烈的重分布,而且可能改变其破坏机构,与常温下具有显著的差异,塑性铰是一个可变铰.     

高温下钢筋混凝土连续梁的受力性能试验研究

本文介绍6根钢筋混凝土两跨连续梁的高温试验,考察不同加载位置、荷载水平以及单跨或双跨加温等因素下连续梁的变形和内力随温度的变化规律,分析了连续梁的破坏特征和机构等.结果表明,在升温过程中连续梁发生剧烈的内力重分布,塑性铰是一个可变铰,而且可能改变其破坏机构,与常温下具有显著的差异.     

基于BP网络的碳纤维混凝土强度研究

介绍了应用均匀设计理论设计碳纤维混凝土配方的方法,通过所得到的试验数据,运用人工神经网络(ANN)的方法预测碳纤维混凝土抗压强度和劈裂抗拉强度;阐述了采用BP算法建立碳纤维混凝土抗压强度神经网络模型的过程,仿真结果表明,BP网络可成功地建立非线性的强度模型,预测强度可达到较高精度。     

高墩连续刚构桥温度效应的探讨

以大深坑II号大桥为例,建立桥梁结构计算模型。按我国公路桥梁设计规范、英国BS5400规范和新西兰规范确定三种计算模式,采用同济大学开发的《桥梁博士2.9版》平面杆系有限元分析程序对高墩连续刚构桥的温度效应进行计算分析、对比研究和探讨,提出了我国设计规范的应力计算结果小,是偏于不安全的。这为今后连续刚构桥的温度效应分析提供了另一种思路。     

国内外MSS移动模架系统在苏通大桥的应用及比较

介绍苏通北引桥使用国内外设计制造的移动模架系统施工的情况,对2套移动模架系统结构构造特点、工作原理及施工工效进行了详尽的比较。     

基坑工程对邻近地铁隧道影响的分析与对策

上海市闸北区大宁商业中心基坑东侧围护体距离已运行地铁隧道的最小净距仅为5.45 m。本文主要介绍了该工程中为控制隧道变形采取的设计技术措施:盆式开挖配合钢管斜坡撑代替大面积支撑、地铁侧坑内被动区采用水泥土搅拌桩加固和遵循时空效应原理的设计开挖工况等。同时针对本工程设计以变形控制为主的特点,采用了三维连续介质有限元法分析了开挖所引起的环境效应,其中土体采用修正剑桥模型模拟。同时采取了不同计算方案对比分析了采用抽条开挖的有效性,为设计和施工提供了有益的参考。